近日，有媒體記者從鐵（tiě）路部門了解到，春運售票將於1月10日啟動。而目前，鐵道（dào）部已經開（kāi）始向各地方鐵路局部署有關春運的各項工作。每年的這個時候（hòu），春運就成了我（wǒ）們不得（dé）不聊的話題。這在一個多月內將有近20億人（rén）次的（de）流動。
我們分析“春運”的產生（shēng）原因：一方麵（miàn）我國經濟發展（zhǎn）極（jí）其不均（jun1）勻。自改革開放以來，國家放鬆（sōng）了對人口流動的限製，直（zhí）至現在的國家（jiā）鼓勵自主創業、就業，離鄉就業者不在少數。中（zhōng）西部欠發達地區許許多多農民到沿海地區及大城市（shì）就（jiù）業。平日假期較少，而春節（jiē）是我們較重要的節日（rì），受傳統思想的影響，無論離家多遠，春節我們都要（yào）與家人團聚。
另（lìng）一（yī）方麵，我國鐵路建設遠遠跟不上交通需（xū）求。雖（suī）然目（mù）前我國的鐵路裏程已經居於各國第（dì）三，但我國人口眾多，幅員遼闊，人均（jun1）鐵路還不足一支（zhī）香煙的長度，僅僅隻有5.8cm。所（suǒ）以我國（guó）鐵路被人戲稱為“香煙鐵路”。我國鐵路（lù）部（bù）門也早已頒（bān）布了我（wǒ）國的鐵路建設規劃（huá）。可見，在未來的一段時間裏，我國仍將會大規模的開展鐵路建設。
建設鐵路（lù）需要大量的（de）砂石和混凝土骨料。而石料的生產離不開破碎機及其配套的篩分設備，因此鐵路建設與破碎機行業的發（fā）展息息相關。我國自上世紀80年代以來大力發展破碎機行業。以鄭州振平鑫龍機械製造有限公（gōng）司為首的中原地區各礦山機（jī）械企（qǐ）業，通過多年重於研究、注重品質（zhì），勇於開展新（xīn）的營銷模（mó）式，強勢（shì）打入各國市場。如今（jīn）已經在機械研究、產品質量、銷售業績等眾多方麵超越國外大多企業，直（zhí）逼各國（guó）**企（qǐ）業水（shuǐ）準。破碎機的發展同樣也（yě）給鐵路建（jiàn）設帶來了極大的（de）便利，我們不出國門便可以用到各國**的產品（pǐn）。使用各國**的（de）破碎工藝，建設各國（guó）**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山、建築、化工、電力和築路等工業（yè）部門應用廣泛的一種工藝過程，每年有大量的原料（liào）和（hé）再利用（yòng）的（de）廢料都需（xū）要進行破碎（suì）處（chù）理。各國（guó）上約15%的電能消耗於破碎作業，且逐年增加。
破碎和磨礦的作用原理表明：強化（huà）破碎，盡量降低入磨粒度，是提高碎磨效率、降低（dī）選礦成本的重要（yào）途徑。經過多年的實踐和總（zǒng）結，粉碎領域正大力提倡“多碎少磨（mó）” 的工（gōng）藝流程（chéng），即降低破碎產品較終粒度（dù），增加細粒級在破碎產（chǎn）品中的（de）含量，從而（ér）提高磨機的處理能（néng）力，達到降低電耗和金屬消耗量、減少成本、增加經濟效益的目的。這使破碎機向細（xì）碎、高效節能方向發展。另外，隨（suí）著科技發展，礦山開采規模不斷擴大，破碎機也正朝著大型化（huà）方向發展。現有常用破碎機主要有：反擊式破碎機、顎式破（pò）碎機、圓錐破（pò）碎機、衝擊式破碎機等。
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